Regra Número 1  - Não negligencie esta Regra Número 1; atenção rigorosa ao tipo de cabo, material e constituição, espessura, comprimento e, sem esgotar os cuidados fundamentais, dê atenção à forma de costura, sapatilhas e nós apropriados. Esta Regra Número 1 vale tanto para veleiros, de todos os tamanhos, quanto para barcos a motor, dos menores aos mais generosos iates e luxo. Ainda da Regra 1, faça inspeção regularmente em seu sistema de âncora; procure desgastes do cabo, folgas em costuras/splicing, condição de manilhas/shackles, ferrugem e danos na âncora.

​

Regra Número 2 - TIPO, MATERIAL, CONSTITUIÇÃO; Nylon, nylon, nylon! Arranjo típico de âncora: cabo, costura, shackle/manilha, sapatilha e âncora; somente âncora aumenta o peso na proa e manuseio, emboar diminua o ângulo catenário da embarcação movida pelas correntes de maré e ventos predominantes no local de fundeio; mas o melhor é mesmo "CABO + CORRENTE (costurados um no outro) + SHACKLE c/DESTORCEDOR + ÂNCORA. Há arranjos que incluem uma bóia de arrinque, para marcar onde a âncora está em relação ao fundeio. Ela também é utilizada para marcar a localização de uma poita.

​

O cabo de nylon de duas ou três pernas torcidas porque não é apenas forte, leve e mais barato. Por ser elástico, o cabo de nylon torcido além de fácil de ser emendado/costurado, neutraliza gradualmente parte do impacto gerado por ondas de maré e de outras embarcações em movimento nas proximidades. Esse impacto não é saudável ao barco; demanda esforço de cunhos de amarração, olhais de deck e ferragens do sistema de ancoragem; igualmente impactos na proa (comumente o lugar de lançamento de âncoras – há situações pouco frequentes que âncoras são jogadas também da popa) se propagam pelo resto da embarcação causando não só desconforto à tripulação a bordo, mas ao casco e partes em geral.

​

Outra característica importante do cabo de nylon, que deve ser preferencialmente torcido e de três pernas, é ser mais leve do que os demais sendo impermeável e, assim, não acrescentando peso extra no compartimento de proa quando está aduchado (enrolado e guardado).

​

Regra Número 3 - ESPESSURA, COMPRIMENTO, ADUCHA; a seguir uma tabela de recomendação básica (cabo e corrente) considerados os tamanhos da embarcação, mas antes de tudo, esta Regra 3 quer recomendar fortemente MUITA ATENÇÃO a três importantes aspectos: a) faça o "splicing", costura do cabo de âncora às manilhas e sapatilhas que ligam o cabo à âncora, com ESPECIALISTAS de boa referência no meio náutico; b) desenvolva a técnica de aduchamento (enrolar manualmente) do cabo para guardá-lo de modo eficiente, não apenas pela aparência mas fundamentalmente pela eficiência ao lançar a âncora, seja manualmente ou com o auxílio de guinchos manuais e/ou elétricos; c) marque ao longo do cabo de nylon, com uma fita, por exemplo, de três em três metros, isso lhe facilitará a faina de ancoragem especialmente à noite e durante as severidades do tempo.

​

Em termos de COMPRIMENTO, a regra básica é multiplicar por 5, 6 ou 7 a profundidade do lugar de fundeio; obviamente atenção à variação de maré local que em certos pontos geodésicos pode passar de 10 metros. Esta base de cálculo deve ser observada ao decidir o total extra de cabo para manter a bordo no compartimento de âncora. [ MAIS ABAIXO TABELA RECOMENDAÇÃO ESPESSURA DO CABO E CORRENTES  ]

​

AVISO AOS NAVEGANTES:

​

1 - TIPO E PESO DE ÂNCORA - Recomenda-se fortemente a aprendizagem quanto aos tipos de âncora, peso e desenho/formato para cada tipo de fundeio; areia, pedra, etc, corrente de maré, profundidade, regime local de ventos e perímetro. Por fim, as manobras pré ancoragem e lançamento da dita cuja se não forem eficientes podem comprometer todo o esforço anterior quanto ao tipo e especificação de cabo e a própria âncora.

​

2 - ESPESSURA DA CORRENTE e SHACKLE - Via de regra, digamos para ventos até 30 nós para a maioria dos barcos de lazer, a espessura da corrente (galvanizada e/ou inox) entre o cabo e a âncora deve ser a metade da espessura do cabo; enquanto o shackle deve ser o dobro da espessura da corrente, digamos igual ao cabo de nylon.

​

3 - COM OU SEM GUINCHO/WINDLASS - de um modo geral, os guinchos não permitem a passagem de anilhas e shackles de junção entre o cabo e a corrente, então, se o seu barco estiver equipado com um guincho de âncora, faça a emenda/splicing do cabo à corrente utilizando o padrão 8/1, oito vezes o tamanho da costura longitudinal para cada medida de espessura.

​

NÃO CONFUNDA CABOS DE AMARRAÇÃO COM SISTEMA DE ÂNCORA. OS CABOS DE AMARRAÇÃO SERVEM PARA MANTER O BARCO ALINHADO APROPRIADAMENTE COM UM CAIS E PÍER DE MARINA/CLUBE E TAMBÉM ACOSTADO EM OUTRO BARCO. ELES PODEM SER DE NYLON TRANÇADO E COLORIDOS, AS ESPESSURAS PODEM SEGUIR A MESMA REGRA DO CABO DE ÂNCORA EM RELAÇÃO AO TAMANHO DO BARCO